激光加工已成為現(xiàn)代汽車(chē)制造不可或缺的技術(shù)，從國(guó)際上看，知名汽車(chē)公司都爭(zhēng)先恐后地在車(chē)身制造中應(yīng)用激光焊接技術(shù)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性，在日益激烈的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,這種趨勢(shì)在國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)中已得到體現(xiàn).美國(guó)、德國(guó)最早將高功率Nd：YAG固體激光器用于汽車(chē)板金件的切割和齒輪的焊接，使汽車(chē)改型的周期從5年縮短到2年，激光焊接在汽車(chē)工業(yè)中已成為標(biāo)準(zhǔn)工藝。在車(chē)身裝配生產(chǎn)線上，五軸激光加工機(jī)或光纖傳輸?shù)募す饧庸は到y(tǒng)廣泛用于激光焊接。美國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)（通用、福特、克萊斯勒公司）、歐洲汽車(chē)制造公司（如RENAULT、VOLVO、AUDI、BENZ和BMW公司）生產(chǎn)線上采用激光焊接機(jī)器人，以通用汽車(chē)公司為例，其在線使用激光器達(dá)200臺(tái)以上。德國(guó)大眾公司在Audi A6、Golf A4、Passat等品牌的車(chē)頂均采用激光焊接。

　　但國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的車(chē)身大規(guī)模在線激光焊接還是空白，提高產(chǎn)品品質(zhì)，在國(guó)內(nèi)開(kāi)展有關(guān)應(yīng)用研究工作，掌握關(guān)鍵技術(shù)、工藝，形成自主研發(fā)、創(chuàng)新、生產(chǎn)能力，是大勢(shì)所趨，也是國(guó)產(chǎn)品牌走向國(guó)際市場(chǎng)的基礎(chǔ)。

　　汽車(chē)白車(chē)身是由所有結(jié)構(gòu)件和大部分覆蓋件焊接在一起形成的一個(gè)焊接總成，是汽車(chē)的主要部分，其質(zhì)量對(duì)汽車(chē)整體功能有很大的影響，一般可將其分為20個(gè)大總成。采用激光焊接，可以減少搭接寬度和一些加強(qiáng)部件，還可以壓縮車(chē)身結(jié)構(gòu)件本身的體積，從而減少車(chē)身重量。激光焊接用于車(chē)頂外殼與框架焊接，傳動(dòng)轉(zhuǎn)換器蓋板的焊接，由CNC控制，其循環(huán)時(shí)間約為16秒，實(shí)際焊接時(shí)間僅為3秒，一天可連續(xù)運(yùn)行24小時(shí)。